Achos Porthladd Djibouti

Lleolir Gweriniaeth Djibouti ar arfordir gorllewinol Gwlff Aden yng ngogledd-ddwyrain Affrica. Mae Culfor Mande, allwedd y Môr Coch i mewn i Gefnfor India, yn ffinio â Somalia yn y de-ddwyrain, Eritrea yn y gogledd, ac Ethiopia yn y gorllewin, y de-orllewin a'r de. Mae ffin y tir yn 520 cilomedr o hyd, mae'r arfordir yn 372 cilomedr o hyd, ac mae'r arwynebedd tir yn 23,200 cilomedr sgwâr.

Djibouti yw un o'r gwledydd lleiaf datblygedig yn y byd. Mae adnoddau naturiol yn wael, mae'r sylfeini diwydiannol ac amaethyddol yn wan, ac mae mwy na 95% o gynhyrchion amaethyddol a diwydiannol yn dibynnu ar fewnforion. Mae diwydiannau trafnidiaeth, masnach a gwasanaeth (gwasanaethau porthladd yn bennaf) yn dominyddu'r economi, gan gyfrif am tua 80% o CMC. Mae porthladdoedd a thrafnidiaeth rheilffordd mewn lle pwysig yn yr economi genedlaethol.
Mae porthladd Djibouti yn un o borthladdoedd pwysig Dwyrain Affrica. Fel y gwyddom oll, y porthladd yw cyffordd cludiant môr a thir a sylfaen gweithgareddau diwydiannol; mae'r porthladd wedi dod yn ganolbwynt logisteg integredig; y porthladd yw pwynt twf datblygiad trefol; mae'r porthladd yn cael yr effaith o hyrwyddo datblygiad cymdeithasol ac economaidd. Dewisodd y prosiect ffos ddraenio o borthladd Djibouti ein ffos ddraenio resin, sef cyfanswm o 1082 metr, a'i gydweddu â phlât gorchudd haearn hydwyth F900, sy'n addas ar gyfer defnyddio plât clawr uchel-lwytho mewn achlysuron megis meysydd awyr a phorthladdoedd.

Nodweddion sianel ddraenio resin

1. Mae sianel ddraenio resin yn ddeunydd resin sy'n gwrthsefyll asid ac alcali, cyrydiad cemegol, ymwrthedd pwysau, a sefydlogrwydd amgylcheddol da. Gall ymdopi ag amgylchedd cymhleth y porthladd ac atal dŵr môr rhag erydu'r sianel ddraenio.

2. Mae'r plât clawr yn defnyddio ein plât gorchudd haearn hydwyth F900, sydd â'r gallu dwyn llwyth uchaf, a all fodloni gofynion pwysau cargo a cherbydau yn y porthladd. Ar ben hynny, gellir cynyddu bywyd gwasanaeth y sianel ddraenio.

3. Mae'r sianel ddraenio resin yn mabwysiadu dyluniad llinellol ac mae ganddo ymddangosiad hael; mae trawstoriad corff y ffos yn siâp U, gyda draeniad mawr; mae wal fewnol y sianel ddraenio yn llyfn, nid yw'n hawdd gadael sothach, ac mae effeithlonrwydd draenio yn uchel.

4. Mae'r prosiect hwn yn bell i ffwrdd yn Affrica, ac mae'r broses gludo yn gymharol hir. Mae ein sianel ddraenio resin wedi'i ffurfio'n annatod yn y ffatri, ac mae'r pwysau'n ysgafnach na sianel ddraenio concrit arferol, mae'r manylebau'n unffurf, mae'r cludiant yn llawer mwy cyfleus, ac mae'r gost cludo hefyd yn isel.

5. Mae sianel ddraenio resin nid yn unig yn boblogaidd iawn yn Tsieina, ond hefyd yn gynnyrch poblogaidd dramor. Yn y dadansoddiad terfynol, mae o ansawdd rhagorol ac wedi'i gydnabod gartref a thramor. Mae hefyd yn gynnyrch addas ar gyfer adeiladu dinasoedd sbwng yn fy ngwlad.
Felly gallwn wybod y gellir defnyddio ein sianel ddraenio resin mewn llawer o leoedd, ac mae hefyd yn boblogaidd ac yn cael ei ffafrio mewn rhai mannau â gofynion dwyn llwyth uchel. Er enghraifft, terfynellau maes awyr, gerddi trefol, priffyrdd, a rhai ffyrdd sy'n gorfod pasio cerbydau mawr fel tryciau tân. Mae sianel ddraenio resin yn darparu posibiliadau newydd ar gyfer ein hadeiladwaith draenio gyda'i berfformiad uwch.